作為國內生鮮電商行業一面旗幟的沱沱工社，換帥一事兒再次攪動了生鮮電商這池春水。一面是上千億的市場規模，一面是持續倒閉的生鮮平臺，生鮮電商行業的怪現狀讓創業者又愛又恨。

　　在市場規模良性增長的格局下，不斷有生鮮電商陣亡。顯然，生鮮電商遇到了繞不開的死結。這個死結，是冷鏈，供應鏈，還是商業模式?

冷鏈絕不是死結

　　幾乎每一家生鮮電商，都將冷鏈建設作為平臺的頭等大事。貼著互聯網標簽的生鮮電商，打破了時空的界限，最終卻逃不過生鮮運輸這個有時空界限的難題，諸如櫻桃、大閘蟹、荔枝等為代表的生鮮產品，對生鮮平臺冷鏈提出了嚴峻的考驗。

　　在國內電商領域，京東的速度可謂是前無古人，不到24小時抵達用戶的高速物流網絡仍無法滿足生鮮電商的需求。以櫻桃這款水果來說，運輸過程既便有合適的溫度和濕度，其保鮮期也不過24小時左右。在生鮮電商現有的物流體系下，煙臺、大連是櫻桃的盛產地，從這兩個地方到達國內任何一個城市至少需要24個小時以上。也就是說，剛剛采摘的櫻桃以最快的速度運到用戶家里，也會有一定數量的水果會腐爛變質。

　　在諸多生鮮食品中，櫻桃還不是對物流時限最苛刻的生鮮。荔枝對于物流配送速度和環境的要求，更苛刻。古有“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的典故，折射出荔枝運輸的困難。除了櫻桃、荔枝這些時令水果外，地大物博的中國還有很多生鮮，這也是生鮮電商規模不斷壯大的原因。

　　為了保證生鮮的品質和新鮮程度，冷鏈成為每一個生鮮電商平臺的標配。事實上，這是一個假象。在沒有生鮮電商前，地處東北三省的用戶也能吃到泰國的荔枝，傳統渠道已經擁有一套成熟的生鮮物流體系。試問生鮮電商平臺們，你們的冷鏈在哪里?說白了，那些口口聲聲喊著擁有完善冷鏈的生鮮電商，為了降低成本借助第三方快遞進行運輸，并對外宣稱有冷鏈。事實上，很多生鮮電商所謂的冷鏈不過是營銷措辭。

　　在唐代，武士們騎著馬把從南方采摘的荔枝運送到西安，幾千里的路程依舊保持了荔枝的新鮮度。在科技高度發達的今天，生鮮的運輸絕還是問題嗎?答案顯而易見，生鮮平臺并沒有在冷鏈環節下一番功夫，這才有了生鮮電商受冷鏈發展約束的現狀。在現有的技術和硬件條件下，生鮮電商冷鏈仍有太大的改善空間。所以，冷鏈并不是困擾生鮮電商發展的一個真正原因。

供應鏈仍是一大硬傷

　　在很多人看來，生鮮電商與供應鏈是扯不上關系的。坦白說，這是一個很外行的問題。對于消費者來說，生鮮電商的核心價值有兩點，一是電商這種便捷的模式，二是生鮮。相比之下，生鮮對用戶的誘惑力更大一些。

　　電商的便捷，讓用戶能夠發現更多的美食。櫻桃、三文魚、荔枝和芒果這些食物對人的吸引力，也是因為“鮮”這個字。最近三年，生鮮電商的爆炸式增長，足以證明“鮮”對用戶的價值有多大。再來看一些生鮮電商平臺的宣傳中，除去有機這些老套的營銷包裝外，“鮮”已經成為一大賣點。由此不難看出，擁有一個完整的供應鏈，是生鮮電商能夠存活的基礎。對此，剛剛涉足這一領域的小蔡生鮮創始人稱：供應鏈遠比冷鏈更重要。

　　嚴格來說，正宗的生鮮供應鏈，決定了生鮮電商的品質。以荔枝這款水果來說，產地有很多個，口感也有諸多差異。隨著技術的發展，荔枝的產地已經非常多，但口感最佳的荔枝，還是南方幾個產地。如同茶葉中杭州的龍井最正宗一樣，荔枝也有最正宗的品種。對于出售荔枝的生鮮電商而言，正宗品質的荔枝無疑會成為平臺的核心競爭力。再看現有的生鮮電商平臺，都在扮演一個“二道販子”的角色，從傳統水果渠道商手里購買荔枝，再搬到生鮮平臺上賣。其實，很多生鮮電商平臺都是這種模式。

　　沒有優秀的商品，生鮮電商與傳統水果店相比就沒有了任何優勢。原因很簡單，用戶在生鮮電商購買到商品后，還需要等待物流配送，食品的新鮮度就會打了一個折扣，生鮮電商平臺的便捷也被無情的拋棄掉。

　　站在用戶的角度來看，如果生鮮電商沒有自己的供應鏈，拿不到優秀的生鮮產品，那么生鮮電商就會淪為一個貼著互聯網標簽的水果販子。屆時，生鮮平臺上能夠買到的東西，線下傳統渠道均有銷售，生鮮電商的價值何在?當然了，生鮮電商在價格上或許比線下渠道有一定的優勢，但物流上的短板，讓價格上的優勢蕩然無存。

　　放眼望去，國內的生鮮電商目前仍沒有意識到供應鏈的重要性。絕大多數生鮮平臺，依舊是簡單粗暴的把生鮮銷售搬到互聯網平臺上。正因于此，不少生鮮平臺才會生存艱難，甚至倒閉。沒有實實在在的生鮮產品，僅靠互聯網這一標簽是很難成就生鮮這一行業的。